原标题：为穿行风雪的高铁列车“体检” 他们是夜深除冰东说念主！成都神秘顾客暗访调查公司

总台央视记者 郑连凯

至于手机AI大模型为何会在现在这个时间点爆发，在我们看来原因很简单，就是性能够了。

捏续的低温、雨雪、冰冻天气，不仅影响了列车运转，也增多了磨砺责任的难度。精致京沪、京广高铁动车磨砺任务的北京南动车所里，磨砺员又增多了一个新身份——除冰东说念主，他们要让穿行风雪的高铁列车暖和入库、安整体检。

这几天连气儿的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运，但北京南动车所的检测责任，莫得减少，还在成倍增多。因为每列车入库后王人要先除冰，再检测。

晚上11点，在北京西和雄安站间运转一天的C2727次列车，完成任务，入库磨砺，车头上顶着厚厚的冰块。

总台记者：冰不除的话，有什么影响？

北京动车段北京南动车期骗所一级修车间值班主任 王昌雷：线上对动车组的运转气象有一个TEDS检测系统，若是有冰粉饰，是看不见动车具体的机械部件，是以入库以后，一定要先把冰撤除。

王昌雷告诉记者，动车打冰就像咱们在雪后开车前，要除冰雪相似，神秘顾客调查仅仅难度更大，相等是车辆底部的转向架部分，技巧条件更高。

北京动车段北京南动车期骗所一级修车间值班主任 王昌雷：最难的在于风管的指点处，若是用蛮力干，容易对指点处形成毁伤。器用是橡胶的，便是为了保护车下的机械部件，一定要逐步敲。

和王昌雷总计当班的还有20名磨砺员，靠入部属手里这根打冰棒，一列车下来，最将近半个小时，若是赶上冰层厚的列车，则需要三个小时。

凌晨极少，又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车，其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车，正本需要到指标地磨砺，由于降雪不得不在这里临时磨砺。

北京动车段北京南动车期骗所一级修车间值班主任 王昌雷：保证动车组安全正点上线成都神秘顾客暗访调查公司，把游客们祥瑞投递，便是咱们的责任。家里东说念主坐车，同学坐车，说坐的是你磨砺的车，这亦然一种粗莽。